Witam !

[wiktor3966]

Witam.Mam na imię Wiktor , lat 20.Mieszkam niedaleko Grunwaldu.Prawko od 2 latek , od roku posiadam Kawasaki KLR 250 rok 1991 fajne enduro na początek przygody ale przyszedł czas na zmianę i dlatego tutaj jestem.Zainteresowało mnie Suzuki gsx600f , tak zwane jajko:) Myślę że na wiosnę dołączę do posiadaczy gsxfa:)
Pozdrawiam.

[ogórek]

witaj. udanych poszukiwań.

[Tymon]

Witam.

[BiEdRoN]

Cześć

[Gregor]

Powitać

[Schummi]

powitać

[KR-Ociec]

Witaj rycerzu spod Grunwaldu

[unio]

Witay Wiktor. Kiedyś jeździłem na Grunwald 4 lata pod rząd .

[czeslaw]

witam

[Abek]

Siemano

[moro99]

czesc

[Gof]

Mówisz że enduro fajne? Ja chcę sprzedać GSXF 750 i kupić jakieś enduro na początek przygody z enduro

[ŁySy]

siemanko kolego:):)

[rumcajs]

Cześć, jak będziesz szukał jajka to weź też pod uwagę 750

[wiktor3966]

Mówisz że enduro fajne? Ja chcę sprzedać GSXF 750 i kupić jakieś enduro na początek przygody z enduro

Fajne fajne , KLR łagodnie oddaje moc i wybacza błędy , lecz moc 250tki mogłaby być większa bo ma tylko 24 koniki.
A powiesz mi coś o swoim gsxf'ie ?

[Gof]

A powiesz mi coś o swoim gsxf'ie ?

Od dawna zbieram się, żeby się rozpisać i napisać konkretne ogłoszenie

Rocznik 2001, przebieg 51k, jak go brałem 3 lata temu to miał 17k (mało, ale zaufany mechanik ocenił po stanie tarcz, siedzenia itd., że przebieg może być autentyczny - czy jest, to nikt na 100% nie wie).

W skrócie zalety:

- przewody z przodu w stalowym oplocie (hel)

- crashpady od lewego z forum (ale jeden wygięty po szlifie - wygięte mocowanie, zeszlifowany crash)

- gniazdo zapalniczki

- awaryjne pod przyciskiem rozrusznika (jak wciskasz bez sprzęgła to się włączają - jedyne takie, mikroprocesorowe, mojej roboty)

- zrobiona instalacja pod alarm Spy Moto 3 (ale alarm trzeba naprawić i biorę go do Hayki )

- pomalowany korek wlewu paliwa i ciężarki

- założony termometr silnika (w kiepskim miejscu - pokazuje z opóźnieniem), też własnej roboty, do tego kolorowy (kolor cyfr płynnie przechodzi z zielonego w czerwony w miarę rozgrzewania - taki bajer)

- hamulec z przodu do pozazdroszczenia - bo miałem z nim problemy i dużo dłubałem, chciałbym żeby w Hayce hamulec tak mi chodził jak w jajku

Wady też są:

- silnik się delikatnie poci (odkąd mam moto - nic z tym nie robię, dlatego jest wrażenie, jakby pocił się bardziej - jest na nim trochę oleju, ale nie ubywa, jeździ normalnie)

- trzeba zrobić porządek ze stopką boczną, bo opada podczas jazdy - na tyle delikatnie, że nie jest to groźne, ale na tyle mocno, że rozłącza zapłon (dlatego owinąłem czujnik stopki opaską zaciskową, ale to nie jest docelowe rozwiązanie)

- moto leżało na obie strony (znajdź takie które nie leżało ) - poza jednym mocniejszym szlifem same parkingówki (skutki jeżdżenia w zimę), ale owiewki (z obu stron) i lewy dekiel są poobcierane (kierunki z przodu były wymieniane). Mimo że leżało, to żadnego dzwona nie było (tzn. w nic nie przywaliłem przodem ani nikt we mnie nie wjechał) - lagi proste a nie prostowane

- lewa owiewka była malowana - jeszcze przez poprzedniego właściciela (bo wymienił po szlifie)

- raz zdarzyło się, że światło mijania zniknęło (drogowe działało), a potem się pojawiło, to się więcej nie powtórzyło, nie wiem czy to kwestia żarówki czy coś z instalacją, ale warto się temu przyjrzeć

- wygięta stopka hamulca z prawej strony - po parkingówce, dokładam nową (z Allegro, po lekkim szlifie, ale prostą), mogę od razu wymienić

- połamany pług (za wysoki krawężnik ), nie widać tego podczas jazdy tylko jak się przyjrzysz, da się pewnie spiąć opaską zaciskową

- gdy jest duży deszcz, to awaryjne potrafią się włączyć same, to kwestia dołożenia jednego rezystora, ale trzeba to zrobić (pamiętam że w ogromne ulewy wyciągałem bezpiecznik od awaryjnych)

Reszta w porządku, silnik chodzi bez zarzutu, odpala nawet w największe mrozy (latałem w zimę), skrzynia biegów przy prawidłowej zmianie biegów ("stopa zaczyna i stopa kończy") działa bez zarzutów - ale gdy puścisz dźwignię zmiany biegów i dopiero wtedy dodasz gazu, to zdarzyło się parę razy (kilka razy w ciągu 3 lat), że bieg wyskoczył. Łożysko główki ramy jest już delikatnie wyżłobione, jeszcze nie na tyle, żeby to przeszkadzało, ale pewnie za rok, dwa, trzeba będzie wymienić.

Mam nadzieję że o niczym nie zapomniałem. Moto teraz stoi, ja jeżdżę samochodem, jak są cieplejsze dni to Hayką (nabytek sprzed paru miesięcy), a GSXF-a chcę zamienić na enduro (jako drugie moto by było - w teren, do nauki powerslide, itd).

Co było wymieniane i kiedy, mam dokładnie zapisane (razem z datami i przebiegiem): http://www.gsxf.pl/gof/gsxf.html

Profil na PJ (kilka zdjęć i wykres z hamowni):

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Suz ... 750F/96623

Dużo zdjęć też wrzuciłem tu, ale w najnowszych postach jest więcej zdjęć Hayki niż jajka (zdjęcia jajka są w starszych):

http://motogof.tumblr.com/

Profil na PJ jest trochę nieaktualny (np. info że crashpady jeszcze nie miały crasha - już miały, czy info o problemach z hamulcem, których już nie ma), ale to inna sprawa

Ile za niego chcę to ciężka kwestia, wiadomo że ja chcę jak najwięcej a kupujący chce dać jak najmniej Myślę że 6k to uczciwa cena.

A jak wygląda sprawa z Twoim Kawasaki?

Pozdr.

[wiktor3966]

trochę jest do zrobienia w twoim gsxfie , ale pomyślimy co i jak
W moim też są plusy i minusy , jak w każdym wiekowym motocyklu
-zarejestrowany , opłacony,przegląd do marca gdzieś
-Założony nowy napęd DID na którym zrobiłem może 600 km i jest w perfekcyjnym stanie
-wymieniłem łańcuszek rozrządu na DID , stary do wglądu
-założone 4 nowe zawory , starych nie mam bo nie oddali mi ich w warsztacie
-przebieg ok 37 k , nie wiem czy prawdziwy ale raczej tak
Nie wiem czy to minus , głowica była w grudniu planowana na nowo i lata jak marzenie (odradzam latanie bez kombi przy -5 ) , chcę dodać żebyś nie liczył na moto z lat 90tych które nie miało plana głowicy bo w to raczej ciężko uwierzyć , szczególnie w enduro.
Padnięty czujnik temperatury i linka od ssania , ale mam te części i niedługo będę je zakładać
plastik w lewym lusterku trochę pękł ale szkło całe , da się regulować tyle że widać , od gleby
tylni amortyzator powoli nadaje się do regeneracji , można śmigać ale trochę siada , dodam że za mojego dosiadania nie widział toru , oszczędzałem go.
Czasem trzeba dolać oleju , ale to jak się go przeciąga pod czerwone pole,normalka w enduro.
Chyba też wymieniłem wszystko.Cena ?Myślę że 4 tysiące do malutkiej negocjacji ,włożyłem w niego sporo kasy i czasu.

[Malwi]

cześć